A.達(dá)到環(huán)境規(guī)定的/滿足用戶要求/強(qiáng)化操作的
B.規(guī)定了/達(dá)到規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
C.達(dá)到配套和布局的/滿足環(huán)境要求/強(qiáng)化人員管理的
D.滿足用戶要求/達(dá)到機(jī)加工規(guī)定的/才能表現(xiàn)出
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船舶機(jī)動性取決于動力裝置的機(jī)動性，動力裝置機(jī)動性主要由（）指標(biāo)來說明。
Ⅰ．備車時間；
Ⅱ．動力裝置的加速性能；
Ⅲ．發(fā)動機(jī)換向時間和可能起動的次數(shù)；
Ⅳ．緊急倒航滑行距離；
Ⅴ．發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
A.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
A.換向時間越短機(jī)動性越好
B.主機(jī)起動次數(shù)取決于氣瓶容積和主機(jī)起動性能
C.排除故障時間的長短決定了機(jī)動性的好壞
D.在使用范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速禁區(qū)越少、越窄，機(jī)動性越好
A.發(fā)動機(jī)運動部件的熱慣性影響加速
B.主機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速直接影響加速性能
C.緊急倒車，客船的滑行距離小于4倍的船長
D.中速機(jī)的加速性能好于低速機(jī)
A.主柴油機(jī)受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，航速必定最高
C.調(diào)距槳調(diào)距機(jī)構(gòu)將槳葉調(diào)至最大螺距時，船速最高
D.在各種工況下均使主機(jī)發(fā)出全部功率
A.動力裝置起動性能
B.動力裝置加速性能
C.主機(jī)緊急制動性能
D.主機(jī)的質(zhì)量慣性
最新試題
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行在寒帶地區(qū)只需一臺泵工作，從可靠性的角度考慮，此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護(hù)和修理工作量的統(tǒng)計分析，其目的是（），從而改進(jìn)維護(hù)管理工作，提高管理水平。
對于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。
根據(jù)勞氏船級社對柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計，低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是（），在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
當(dāng)船舶在機(jī)動航行時，其故障率應(yīng)按（）來確定。
提高動力裝置的維修性所考慮的問題很多，在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮（）。
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達(dá)到（），為改進(jìn)或制定正確的維護(hù)計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
輪機(jī)長必須領(lǐng)導(dǎo)輪機(jī)員對作業(yè)的（），按指導(dǎo)文件要求制定實施計劃。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。