下列關(guān)于船舶運輸成本的說法中,正確的是()。
Ⅰ.航次中的燃料費是變動成本;
Ⅱ.航次中的港口費用是固定成本;
Ⅲ.航次中的折舊費用是變動成本。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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航速對運輸效率有很大影響,它綜合反映了()。
Ⅰ.營運的經(jīng)濟指標(biāo);
Ⅱ.船舶的技術(shù)狀況;
Ⅲ.船員的技術(shù)水平。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
實行船舶的經(jīng)濟核算,可以分清各船之間的()。
Ⅰ.經(jīng)濟效益;
Ⅱ.經(jīng)營管理的好壞;
Ⅲ.成本核算。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.船速
B.貨運價格
C.折舊費
D.船舶運輸成本
船員工資是指在航船員的()。
Ⅰ.基本工資;
Ⅱ.福利工資;
Ⅲ.輔助工資。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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衡量某項節(jié)能是否可行,主要看它的()。Ⅰ.節(jié)能效果;Ⅱ.經(jīng)濟效果;Ⅲ.綜合效果。
并非航速越小越經(jīng)濟,因為船舶的運輸費用除有()還有()。Ⅰ.燃油費用;Ⅱ.其他費用;Ⅲ.保險費用。
從節(jié)約燃料費用的角度出發(fā),應(yīng)盡量使用()。
對營運船舶來說,下述說法正確的是()。
在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時,應(yīng)盡量使用()。
發(fā)展超長行程柴油機的一個重要原因是()。
下列說法正確的是()。Ⅰ.柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟性;Ⅱ.廢熱利用在經(jīng)濟上的收益必須達到能接受的水平,才能被采用;Ⅲ.為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知()。Ⅰ.L的單位是kn;Ⅱ.v的單位是n mile;Ⅲ.t的單位是h。
對特定航線和載重量的船舶,在給定的經(jīng)濟指標(biāo)下是按()確定最佳經(jīng)濟航速。
下列關(guān)于提高螺旋槳的推進效率的說法中,錯誤的是()。