A.自行車車輪與地面摩擦
B.自行車腳踏板與鞋底摩擦
C.自行車車輪中車軸與軸承間摩擦
D.自行車剎車是閘皮與車輪間的摩擦
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A.空間力系
B.平面平行力系
C.平面一般力系
D.平面匯交力系
A.前者要小些
B.前者要大些
C.二者大小相等
D.二者可大可小
A.連接件的應(yīng)力分布簡單
B.連接件結(jié)構(gòu)形式簡單
C.連接件的應(yīng)力分布復(fù)雜
D.連接件結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜
A.有、沒有
B.沒有、有
C.有、有
D.沒有、沒有
A.坐標(biāo)軸的方向
B.內(nèi)力的方向
C.變形的方向
最新試題
變分布載荷為集中載荷能有效地提高梁的強(qiáng)度和剛度。()
某材料的σ-ε曲線如圖,其屈服極限σs=()MPa。
應(yīng)用卡式第二定理計算梁上某截面的撓度時,該截面上須真實(shí)地存在鉛垂方向的集中外力作用。
下面關(guān)于疲勞失效的說法中,不對的是()
平衡力系在任何軸上投影的代數(shù)和都等于零。()
力的作用效果只能使物體的運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生改變。()
圓軸扭轉(zhuǎn)變形后,各圓周線的間距保持不變,也就是橫截面間的距離保持不變,說明橫截面上有正應(yīng)力。()
當(dāng)桿件有變形時,其內(nèi)儲存的變形能一定為正的。
單元體上斜截面轉(zhuǎn)動的角度與應(yīng)力圓轉(zhuǎn)動的角度存在一一對應(yīng)的關(guān)系,即轉(zhuǎn)動的角度相同,且轉(zhuǎn)向一致。
應(yīng)用莫爾定理計算梁上某截面的撓度時,若計算結(jié)果為正,表明該撓度的方向與所施加的單位力方向一致。