A.11886kW
B.15282kW
C.16980kW
D.13753kW
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A.標(biāo)定轉(zhuǎn)速下
B.全部轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)
C.103%的標(biāo)定轉(zhuǎn)速下
D.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下
下列說法正確的是()。
Ⅰ.柴油機(jī)動(dòng)力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性;
Ⅱ.廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平,才能被采用;
Ⅲ.為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.8.17g/(kW2h)
B.6.17g/(kW2h)
C.5.17g/(kW2h)
D.9.17g/(kW2h)
衡量某項(xiàng)節(jié)能是否可行,主要看它的()。
Ⅰ.節(jié)能效果;
Ⅱ.經(jīng)濟(jì)效果;
Ⅲ.綜合效果。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅱ+Ⅲ
A.75%
B.85%
C.90%
D.95%
最新試題
為了提高機(jī)械效率,現(xiàn)代船用低速柴油機(jī)普遍采用()。
提高螺旋槳效率的途徑()。Ⅰ.采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳;Ⅱ.采用調(diào)距槳;Ⅲ.在船尾安裝螺旋槳補(bǔ)償導(dǎo)流管;Ⅳ.選用超長行程柴油主機(jī)并配以減速齒輪箱。
船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是()。Ⅰ.海水水流的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?;Ⅱ.航行中不需要電?dòng)海水泵;Ⅲ.停泊中不需要電動(dòng)海水泵。
由續(xù)航力公式L=vt可以得知()。Ⅰ.L的單位是kn;Ⅱ.v的單位是n mile;Ⅲ.t的單位是h。
發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個(gè)重要原因是()。
某船的船舶有效功率為10697kW,CMCR點(diǎn)對(duì)應(yīng)的參數(shù)為90%標(biāo)定功率和90%標(biāo)定轉(zhuǎn)速,推進(jìn)系數(shù)為0.70,則船舶主機(jī)的標(biāo)定功率為()。
在常用航速范圍內(nèi),槳轉(zhuǎn)速降低1%,在航速及載貨量不變的條件下,一般可減少油耗()。
由公式可以得出:如果船速增加20%()。Ⅰ.則會(huì)使續(xù)航力大約降低30%;Ⅱ.則會(huì)使續(xù)航力大約降低40%;Ⅲ.則會(huì)使續(xù)航力大約降低50%。
對(duì)特定航線和載重量的船舶,在給定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下是按()確定最佳經(jīng)濟(jì)航速。
船用柴油機(jī)與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機(jī)在()其功率不超過允許值。