A.MCR點(diǎn)
B.CMCR點(diǎn)
C.優(yōu)化點(diǎn)
D.螺旋槳設(shè)計(jì)點(diǎn)
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A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.變頻調(diào)速技術(shù)
在雙機(jī)單槳配合特性圖5-7中，輪機(jī)長的操作應(yīng)在下列（）范圍內(nèi)。
a．二臺(tái)機(jī)同時(shí)工作應(yīng)在推進(jìn)曲線AB段運(yùn)行；
b．在B點(diǎn)以下的推進(jìn)曲線上工作，只能用一臺(tái)機(jī)；
c．在B點(diǎn)以下的推進(jìn)曲線上用一臺(tái)機(jī)工作，功率利用充分，耗油量也低；
d．航速降到B點(diǎn)以下既可二臺(tái)并聯(lián)工作，也可一臺(tái)機(jī)工作。
A.a和b正確
B.a和c正確
C.a、c、d正確
D.a和d正確
A.正常航速時(shí)應(yīng)并車運(yùn)行
B.轉(zhuǎn)速較低時(shí)單機(jī)運(yùn)行有利
C.正常航行時(shí)雙機(jī)運(yùn)行，柴油機(jī)功率得不到充分發(fā)揮
D.單機(jī)運(yùn)行達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速
A.可根據(jù)航速要求選擇不同的工作機(jī)臺(tái)數(shù)
B.只有四機(jī)同時(shí)工作才能達(dá)到螺旋槳的設(shè)計(jì)工況
C.每臺(tái)機(jī)有自己的減速齒輪箱
D.每臺(tái)機(jī)有自己的離合器
采用雙機(jī)單槳配合方式時(shí)結(jié)論正確的是（）。（？曲線不變只是功疊加）
a．單機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡；
b．雙機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡。
A.a、b都對(duì)
B.a、b都錯(cuò)
C.a對(duì)
D.b對(duì)
最新試題
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。