A.調(diào)節(jié)主機(jī)轉(zhuǎn)速、改變螺距比
B.改變螺距比
C.改變轉(zhuǎn)速比、進(jìn)程比
D.改變螺距比和進(jìn)程比
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.H/D增大、特性曲線(xiàn)變陡
B.H/D增大，特性曲線(xiàn)變平坦
C.H/D減小，特性曲線(xiàn)變陡
D.H/D減小，特性曲線(xiàn)陡度不變
A.水流的變化
B.船舶航行工況的變化
C.螺旋槳水渦流的變化
D.螺旋槳進(jìn)程的變化
A.越大/越小/越輕
B.越大/也越大/越輕
C.越小/越大/越大
D.越小/也越小/越輕
下列不屬于調(diào)距槳裝置優(yōu)點(diǎn)的是（）。
a．實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速、機(jī)動(dòng)性好；
b.動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性好；
c.對(duì)船舶航行條件適應(yīng)性強(qiáng)；
d.有利于推進(jìn)裝置驅(qū)動(dòng)輔助機(jī)械；
e.主機(jī)不要換向，延長(zhǎng)了壽命；
f.在任何狀態(tài)下ηp比定距槳高。
A.b+d
B.僅僅是b
C.b+d
D.僅僅是d
采用調(diào)距槳的船舶風(fēng)浪天航行時(shí)正確的控制是（）。
a．減小H/D；
b．增大H/D；
c．保持設(shè)計(jì)工況的H/D。
A.a對(duì)
B.b對(duì)
C.c對(duì)
D.都不對(duì)
最新試題
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃；c．白合金滑動(dòng)軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤(rùn)滑軸承小于65℃。