在對推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系中心線調(diào)整時(shí)，操作正確的是（）。
a．剛性軸，二端軸誤差必須小；
b．柔性軸，二端軸誤差要小，中間軸各法蘭可稍大些，但要均勻；
c．如二端軸誤差在范圍內(nèi)，但中間軸各法蘭超差，可用調(diào)整中間軸承的位置來校整；
d．一般使曲軸軸線高于尾軸軸線，總曲折為下開口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d
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為確保主機(jī)的正常工作，中間軸承的數(shù)量、間距一定要得當(dāng)，一般將中間軸承設(shè)在每根中間軸距端面法蘭0.18～0.2L，其原因是（）。
a．避免在軸的質(zhì)量中心；
b．減小軸的撓度；
c．便于軸系校中和安裝；
d．受熱有膨脹余地。
A.a+b+d
B.a+c
C.b+c+d
D.a～c
構(gòu)成動(dòng)力裝置的設(shè)備很多，各設(shè)備之間相互聯(lián)系、相互影響、相互制約，那么對柴油機(jī)軸系帶來最大危險(xiǎn)的振形是（）。
a．單點(diǎn)振形；
b．雙節(jié)點(diǎn)振形；
c．三節(jié)點(diǎn)振形；
d．四節(jié)點(diǎn)振形；
e．五節(jié)點(diǎn)振形；
f．多節(jié)點(diǎn)振形。
A.a～c
B.a+b+e
C.c+d+e
D.b+c+f
A.減小而降低
B.減小而增加
C.增加而降低
D.增加而增加
A.航行中盡量排空尾尖艙儲水
B.填料函式首密封不得有水漏泄
C.Simplex尾密封不得有油泄漏
D.Simplex首密封允許油泄漏
A.通過調(diào)節(jié)中間軸承位置加以改正
B.改變主機(jī)安裝位置
C.修正螺旋槳中心線
D.改變推力軸承位置
最新試題
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
Simplex型密封裝置用于（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。