A、氣門(mén)桿尾端與搖臂
B、氣門(mén)座與氣門(mén)
C、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)
D、氣門(mén)彈簧與氣門(mén)
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A、燃料消耗量
B、平均燃料消耗量
C、燃料消耗率
D、平均燃料消耗率
A、單向離合器損壞
B、行星齒輪裝置損壞
C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高
D、制動(dòng)帶或離合器失效
A、日常維護(hù)
B、走合維護(hù)
C、換季維護(hù)
D、對(duì)長(zhǎng)期行駛或封存汽車(chē)的維護(hù)
A、降低
B、升高
C、可能降低,也可能升高
D、以上答案都不正確
A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)
B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)
C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)
D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高
最新試題
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
高速公路是一種具有中央分隔帶、()、全部為立體交叉的公路。
前軸驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性條件是L〉φ。
汽車(chē)的通過(guò)性是指汽車(chē)能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種環(huán)路及無(wú)路地帶的能力。
汽車(chē)單車(chē)制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
在山區(qū)及高原駕駛汽車(chē)下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車(chē)速。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門(mén)鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
節(jié)溫器打開(kāi)后收不回來(lái),發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開(kāi)始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過(guò)低。
輪胎噪聲中以()為主。