A、1.0
B、1.3
C、1.5
D、2
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A、直接將手柄推向“合”位
B、先將手柄拉“分”位，再推向“合”位
C、故障消除后自動(dòng)恢復(fù)
D、不能進(jìn)行人工恢復(fù)
A、原邊回路
B、磁路的氣隙
C、電子電路
D、次邊線圈
A、架懸式
B、軸懸式
C、體懸式
D、均不是
A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱
B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車(chē)體
C、軸箱和車(chē)體
D、構(gòu)架和車(chē)體底架
A、進(jìn)風(fēng)制動(dòng)，排風(fēng)緩解
B、進(jìn)風(fēng)緩解，排風(fēng)制動(dòng)
C、進(jìn)風(fēng)制動(dòng)，手動(dòng)緩解
D、手動(dòng)制動(dòng)
最新試題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí)，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。
當(dāng)JK00430機(jī)車(chē)走行部車(chē)載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，機(jī)車(chē)微機(jī)屏和語(yǔ)音箱有相應(yīng)的提示。
機(jī)車(chē)區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動(dòng)及停站自用能耗。
當(dāng)平調(diào)信號(hào)為十車(chē)、五車(chē)、三車(chē)時(shí)，運(yùn)行速度低于限速1km/h報(bào)警。
和諧型機(jī)車(chē)，在機(jī)車(chē)無(wú)控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸）制動(dòng)缸彈停裝置處拉動(dòng)拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車(chē)彈停制動(dòng)的緩解。
HXD3電力機(jī)車(chē)電器動(dòng)作試驗(yàn)前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車(chē)管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車(chē)緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動(dòng)缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
HXD3電力機(jī)車(chē)微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類(lèi)。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動(dòng)機(jī)。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。