A.國際商事條約和慣例的適用以及兩者的適用順位問題
B.環(huán)境污染為例的國際商事領(lǐng)域中的侵權(quán)問題
C.國際鐵路、公路運輸以及多式聯(lián)運的法律問題
D.綠色金融的制度構(gòu)建
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A.《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》頒布
B.《關(guān)于人民法院為“一帶一路”建設(shè)提供司法服務(wù)和保障的若干意見》頒布
C.十九大報告強調(diào)：推進“一帶一路”建設(shè)寫入黨章
D.兩次“一帶一路”國際合作高峰論壇的召開
A.審理時間長
B.專業(yè)性強
C.標的額大
D.疑難案件多
A.東非高速公路
B.馬爾代夫跨海大橋
C.白俄羅斯轎車制造
D.中歐班列
A.張騫
B.班超
C.漢武帝
D.鄭和
最新試題
如果一方違約未給對方造成實際損害，依據(jù)大陸法，另一方不能要求損害賠償；根據(jù)英美法，另一方可以取得名義上的賠償。（）
仲裁協(xié)議對當事人的附隨義務(wù)有（）
英國普通法認為，金錢賠償是對違約的一種基本的補救方法。（）
在美國的貨物買賣中，要約的內(nèi)容最重要的是確定（），其他內(nèi)容均可暫不提出，留待以后按所謂合理的標準來確定。
現(xiàn)行的德國產(chǎn)品責任法規(guī)定，索賠的主體只能是消費者。（）
在美國立法和司法實踐中，常見的抗辯主要（）
賣方的具體教濟措施有（）
國際商事仲栽協(xié)議的形式有（）
根據(jù)聯(lián)合國《國際貨物買賣合同公約》，損害賠償?shù)姆秶鷥H限于直接損失，對利潤的損失不予賠償。（）
英美法認為，賣方對貨物的默示條件或默示擔保，是根據(jù)買賣合同的規(guī)定而產(chǎn)生的。（）