MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)與MC系列傳統(tǒng)柴油機(jī)相比變化之一是對（）采用電子控制。
Ⅰ．噴油定時(shí)；
Ⅱ．排氣閥定時(shí)；
Ⅲ．起動(dòng)空氣定時(shí)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.電子控制、取消控制空氣
B.電子控制噴油，取消凸輪
C.取消凸輪，電磁閥直接驅(qū)動(dòng)
D.采用電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)
關(guān)于MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)下列說法中正確的是（）。
Ⅰ．取消了凸輪軸；
Ⅱ．取消了排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．曲柄角位置傳感器是至關(guān)重要的；
Ⅳ．取消了控制空氣；
Ⅴ．電磁閥控制噴油，排氣閥、起動(dòng)空氣定時(shí)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.VIT單元
B.控制空氣
C.主、副起動(dòng)閥
D.排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.盤車機(jī)-起動(dòng)連鎖
B.凸輪軸鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.正倒車電磁閥
D.慢轉(zhuǎn)起動(dòng)功能
MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)由于采用電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)，大大簡化了操縱系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是（）。
Ⅰ．取消了盤車機(jī)-起動(dòng)連鎖；
Ⅱ．取消了凸輪軸連輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．取消了正、倒車電磁閥；
Ⅳ．取消了氣缸起動(dòng)電磁閥；
Ⅴ．取消了VIT單元。
A.除Ⅳ外，其他都是
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.除Ⅰ外，其他都是
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新試題
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的連鎖有（）。Ⅰ．盤車機(jī)嚙合連鎖，在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動(dòng)；Ⅱ．起動(dòng)階段空氣分配器的換向被鎖定。
在MAN B&W MC型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是在有慢轉(zhuǎn)指令時(shí)（）。
在SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)冷卻水低壓報(bào)警停車時(shí)，執(zhí)行停油動(dòng)作的是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，柴油機(jī)在燃油運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，故障原因可能是（）。
SULZER RT-FLEX型智能柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油，根據(jù)用途的不同，將液壓油分為（）。Ⅰ．伺服油；Ⅱ．排氣閥驅(qū)動(dòng)油；Ⅲ．控制油；Ⅳ．燃油噴射閥控制驅(qū)動(dòng)油。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U，關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時(shí)起作用。
當(dāng)在集控室遙控操縱SULZER RTA型主機(jī)時(shí)，除了將應(yīng)急控制閥箱內(nèi)的“機(jī)旁控制-遙控”轉(zhuǎn)換閥扳到遙控位置外，還要將集控室內(nèi)的遙控接通閥轉(zhuǎn)到遙控位置，其目的是（）。
SULZER RTA型主機(jī)操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在（）時(shí)動(dòng)作，切斷燃油供應(yīng)，使主機(jī)停車。