A、FGJ
B、FZJ
C、FBR
D、YZJ
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A、單向負(fù)載電路三相負(fù)載電路
B、單向負(fù)載電路
C、三相負(fù)載電路
D、直流負(fù)載電路
A、轉(zhuǎn)換
B、傳遞
C、控制
D、轉(zhuǎn)換、傳遞
A、11CC常閉和61CC常閉
B、12CC常開和62CC常開
C、11CC常閉、12CC常開和61CC常閉、62CC常開并聯(lián)
D、11CC常閉和62CC常閉
A、60
B、90
C、110
D、220
A、晶閘管
B、三極管
C、穩(wěn)壓二極管
D、電源
最新試題
和諧型機(jī)車對機(jī)車施加停放制動(彈停)后彈停指示燈亮。當(dāng)機(jī)車制動缸壓力超過250KPa,彈停指示燈滅。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
列車在6‰坡道上上坡道運行時,則列車的單位附加阻力為6N/KN。
CCBⅡ制動機(jī),補機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補機(jī)”狀態(tài)。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運行時,不需將大閘放置重聯(lián)位。
機(jī)車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警,機(jī)車回段后,乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
制動波是由后向前逐次傳播的。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(彈停),車下停放制動指示器應(yīng)變綠。