A、工作風(fēng)缸
B、降壓風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、制動(dòng)缸
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A、作用風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、列車(chē)管
D、主閥排氣口
A、第一縮口風(fēng)堵
B、第二縮口風(fēng)堵
C、充氣限制堵
D、緊急部排風(fēng)口
A、自閥調(diào)整閥
B、緩解柱塞閥
C、中繼閥
D、作用閥
A、列車(chē)管
B、總風(fēng)缸
C、制動(dòng)缸管
D、均衡風(fēng)缸
A、手柄取出位
B、過(guò)充位
C、過(guò)量減壓位
D、最大減壓位
最新試題
蓄電池應(yīng)保持清潔,定期洗刷外露表面、通氣蓋和接線柱,清洗時(shí)勿使清洗液和雜物進(jìn)入蓄電池。
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)撥線裝置使用過(guò)程中,撥線柱和絲桿、絲母要保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài),動(dòng)作應(yīng)靈活,絲桿表面不允許銹蝕,撥線柱磨損后,應(yīng)立即更換。
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力之源,通過(guò)其他動(dòng)力設(shè)備將液壓泵驅(qū)動(dòng),產(chǎn)生低壓油流。
機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)采用雙片摩擦式離合器,這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器在連接時(shí)能得到更柔和的分離。
如果接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)某根傳動(dòng)軸折斷或損壞,那么他的半軸轉(zhuǎn)速就是差速器殼的兩倍,而另一良好的半軸及傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速為零,使車(chē)輛無(wú)法行進(jìn)。
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)啟動(dòng)電池多用鉛酸蓄電池,它內(nèi)阻小,維修成本低。
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)導(dǎo)線支承裝置在使用過(guò)程中,應(yīng)定期給滾筒兩端加潤(rùn)滑脂,使該機(jī)構(gòu)活動(dòng)支架升降靈活。
由于輪對(duì)與車(chē)架之間用彈性元件(鋼板彈簧、圓柱彈簧等)連接,彈簧變形時(shí),換向箱與車(chē)軸齒輪箱之間不僅夾角改變,二者之間的距離也要改變。
作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置具備自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)調(diào)平、手動(dòng)復(fù)位等自動(dòng)和半自動(dòng)控制功能。
作業(yè)平臺(tái)在車(chē)輛運(yùn)行前必須回中位并落至底座上,同時(shí)其折疊欄桿翻轉(zhuǎn)下來(lái)并鎖定,以防止車(chē)輛出現(xiàn)超限等運(yùn)行安全問(wèn)題。