軌道車大修后運行狀態(tài)良好的標準之一是變速器不跳擋，換擋靈活。

軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應(yīng)進行檢測和記錄。

NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。

如果使用、維護不當，在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質(zhì)，對PT供油系統(tǒng)的影響更大。

在變速換擋時，利用離合器暫時分離，飛輪和變速器的接合，來完成變換速度的需要。

發(fā)動機出現(xiàn)動力性能顯著降低，在傳動走行機構(gòu)已作適當檢修調(diào)整后，仍感運行無力，需要減少負荷或在額定負荷下降速運行，燃油消耗顯著增加，發(fā)動機總成應(yīng)大修。

車體長度為車體兩外短墻板外表面間的水平距離。

在機械制圖中，采用三面投影的制圖方法制成的圖，稱為三視圖。

輪緣垂直磨耗的危害是當車輪誦過道岔時，輪緣可能爬上尖軌，造成擠岔或脫線。

車輪錐型踏面由車輪內(nèi)側(cè)面向外22mm與輪緣外表面的交點為輪緣頂點。