A.60μm
B.40μm
C.50μm
D.70μm
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A.500
B.550
C.600
D.650
A.2mm
B.3mm
C.4mm
D.5mm
A.2kPa
B.3kPa
C.4kPa
D.5kPa
A.Φ0.5mm
B.Φ1mm
C.Φ1.5mm
D.Φ2mm
A.500mm
B.1000mm
C.1500mm
D.1800mm
最新試題
全車漏泄試驗(yàn)待副風(fēng)缸充至定壓后,用防銹檢漏劑檢查制動(dòng)主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄,保壓1min,漏泄量不大于()。
制動(dòng)圓銷抽取不少于每批數(shù)量的()進(jìn)行探傷檢查,不得有裂紋。
塞門試驗(yàn)時(shí)應(yīng)通以壓力為()kPa的壓縮空氣。
用塞尺檢查旁承磨耗板之間的間隙,插入深度不超過()mm。
制動(dòng)杠桿孔距偏差大于()時(shí),拆除原襯套,堵焊并加工圓銷孔后鑲套。
制動(dòng)機(jī)處于緩解狀態(tài)時(shí),測(cè)重行程為21的KZW系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。
制動(dòng)室內(nèi)組裝間和試驗(yàn)間的溫度為()。
與254mm直徑制動(dòng)缸匹配的120/120-1型閥,其主閥安裝面內(nèi)的列車管充氣限制縮孔堵為()。
噴(拋)丸清理時(shí),鋼丸直徑不大于(),根據(jù)工件及其表面情況確定噴(拋)丸時(shí)間,不得損傷配件外表面。
制動(dòng)缸推桿裂紋時(shí)更換,彎曲時(shí)調(diào)修,尾部端面形狀須為SR()mm球面。