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單項(xiàng)選擇題馬丁克里斯多夫從供應(yīng)鏈的角度提出解決物流系統(tǒng)要素之間接口障礙，供應(yīng)鏈要實(shí)現(xiàn)“無縫”連接，不合理的解決方案是（）。

A.縮短供應(yīng)鏈
B.提高供應(yīng)鏈的可見性
C.將物流分為一個(gè)個(gè)的功能來進(jìn)行管理
D.將物流作為一個(gè)系統(tǒng)來管理

1.單項(xiàng)選擇題把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度稱之為（）。

A.搬運(yùn)指數(shù)
B.搬運(yùn)活性指數(shù)
C.靈活性指標(biāo)
D.存放狀態(tài)

2.單項(xiàng)選擇題儲(chǔ)存在物流過程中的作用不包括（）。

A.可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求
B.消除商品的價(jià)格波動(dòng)
C.更好的滿足消費(fèi)者個(gè)性化消費(fèi)的需求
D.滿足不同地域內(nèi)消費(fèi)者的需求

3.單項(xiàng)選擇題（）是指商品的裝載量沒有達(dá)到運(yùn)輸工具的裝載標(biāo)準(zhǔn)重量或沒有裝滿車船容積而造成虧噸的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。

A.迂回運(yùn)輸
B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C.虧噸運(yùn)輸
D.重復(fù)運(yùn)輸

4.單項(xiàng)選擇題日本通產(chǎn)省對(duì)六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占總成本的（）。

A.20%～30%
B.30%～40%
C.40%～50%
D.>50%

5.單項(xiàng)選擇題將中國大慶出產(chǎn)的石油運(yùn)往美國西海岸城市，選擇（）方式比較合適。

A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸