A、“反方向行車”
B、“副”字
C、“××線行車”
D、信號(hào)員
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A.路票
B.路票副頁
C.調(diào)度命令
D.車站值班員的命令
A、調(diào)度命令
B、綠色許可證
C、路票
D、半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書
A.允許運(yùn)行的信號(hào)
B.黃色燈光
C.綠色或黃色燈光
D.綠黃色燈光
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.通過信號(hào)機(jī)
C.復(fù)示信號(hào)機(jī)
D.出站信號(hào)機(jī)
A.后方站
B.前方站(列車調(diào)度員)
C.鄰線列車司機(jī)
D.后續(xù)列車司機(jī)
最新試題
HXD1C型電力機(jī)車調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車牽引力,無法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí),處置方法有()。
HXD3型電力機(jī)車在正常運(yùn)行中發(fā)生某一牽引變流器故障時(shí)如何處置?()
HXD3型電力機(jī)車在故障排除運(yùn)行時(shí),關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制,以下說法不正確的是()。
HXD3型電力機(jī)車釆用VVVF控制方式的UA11根據(jù)機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不同,而輸出的380V交流電采用不同的頻率。機(jī)車手柄級(jí)位為3級(jí)(含3級(jí))以下運(yùn)行時(shí)頻率為33Hz,3級(jí)以上時(shí)頻率為50Hz。
HXD2型電力機(jī)車過程數(shù)據(jù)-信號(hào)狀態(tài)界面顯示各輸入輸出單元RIOM采集的信號(hào)狀態(tài),常用的信號(hào)包括()。
HXD1C型電力機(jī)車牽引力無法正常發(fā)揮處理注意事項(xiàng)包括()。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是()。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動(dòng)后,自動(dòng)制動(dòng)手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,列車管不充風(fēng)的原因可能是()。
HXD3型電力機(jī)車每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置(APU)集成在一個(gè)變流器柜里,它們之間的關(guān)系表述不正確是()。
HXD1C型電力機(jī)車大復(fù)位表述正確的是()。