預制墻體吊裝過程中，距樓板面500mm處減緩下落速度，由操作人員引導墻體降落，操作人員觀察連接鋼筋是否對孔。

預制空調板采用插入式吊裝方式時，連接位置應設預埋連接件，并應與預制外掛板的預埋連接件連接，空調板與外掛板交接的四周槽口填實即可。

構件運輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場實際情況，鋪設鋼板或路基箱，道路兩側應有排水構造設施。

工程總承包（EPC）可以實現(xiàn)設計、制作、裝配一體化，有利于實現(xiàn)裝配式建筑產品與技術標準化，有利于工程建設成本的最優(yōu)化，有利于實現(xiàn)工程總體質量的控制，有利于實現(xiàn)施工的綠色建造。

現(xiàn)澆層內二次預留洞在施工現(xiàn)場現(xiàn)澆層內對照原先預留好的半成品預留洞口，用同種規(guī)格的套管二次留洞，需要綁扎牢固，防止?jié)仓炷習r候位移，在混凝土初凝時候旋轉套管拔出。

當鋼筋處于正常工作時，所受拉力較小，鋼筋套筒主要依靠灌漿料與套筒內壁鋼筋的摩擦力來傳遞鋼筋的應力。

相對于傳統(tǒng)建筑，裝配式建筑有利于環(huán)境保護，節(jié)約能源。

疊合梁的箍筋可采用整體封閉箍筋，也可采用組合式封閉箍筋。

由于工廠化生產，構件尺寸經預制不可改變，放線尺寸偏小會導致預制構件無法安裝，偏大又會導致拼縫過大。標高測量也須更加準確，剪力墻的標高如果控制不好會造成疊合板不能平整安裝，或者導致剪力墻與板間縫隙過大需重新支模。

裝配整體式剪力墻結構體系中，關鍵技術在于剪力墻構件之間的接縫連接形式。