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一般汽車具有一定的不足轉(zhuǎn)向特性，從而提高行駛的穩(wěn)定性。
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一般汽車具有一定的過度轉(zhuǎn)向特性，從而提高行駛的穩(wěn)定性。
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為了保持汽車具有穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向特性必須使汽車具有中性轉(zhuǎn)向。
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汽車的轉(zhuǎn)向半徑是指汽車瞬時的轉(zhuǎn)向中心到后軸中心點的距離。
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雨天制動距離長是因為地面的附著系數(shù)高。
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一般汽車都是具有固定比值的前后制動力。
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—般轎的前輪制動力比后輪制動力大。
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汽車制動時，后軸抱死比前軸抱死更危險。
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汽車制動時，左右輪制動力增長的快慢不—致，左、右輪制動力不均衡，特別是前軸左右轉(zhuǎn)制動力不等，是產(chǎn)生制動跑偏的主要原因。
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制動效能的恒定性主要指的是制動器的抗熱衰退性。
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山區(qū)行駛和高速行駛的小客車要求制動效能的恒定性高些，因此，宜采用鼓式制動器。
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