你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動(dòng)機(jī)的（）。
A.電壓
B.負(fù)載能力
C.電流
D.轉(zhuǎn)速
單項(xiàng)選擇題
某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行，若電動(dòng)機(jī)突然失磁，則（）。
A.電動(dòng)機(jī)最大電流下運(yùn)行
B.電動(dòng)機(jī)給定轉(zhuǎn)速運(yùn)行
C.電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)
D.電動(dòng)機(jī)最大控制電壓下運(yùn)行
單項(xiàng)選擇題
α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。
A.小于
B.大于
C.等于
D.不確定
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車(chē)的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。
A.它組逆變
B.它組整流
C.均不正確
D.本組逆變
單項(xiàng)選擇題
?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。
A.穩(wěn)定性好
B.受器件溫度漂移影響較為明顯
C.控制規(guī)律單一
D.成本高
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)速閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)不能夠有效抑制的擾動(dòng)包括（）。
A.電源波動(dòng)
B.電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁變化
C.調(diào)節(jié)器誤差
D.測(cè)速誤差
單項(xiàng)選擇題
異步電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子（）的矢量控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型等效為直流電動(dòng)機(jī)模型，可以仿照直流電動(dòng)機(jī)的控制方法控制電磁轉(zhuǎn)矩與磁鏈。
A.磁鏈定向
B.電壓矢量
C.轉(zhuǎn)速給定
D.頻率給定
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在正反轉(zhuǎn)切換的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能量回饋電網(wǎng)的過(guò)程是（）階段。
A.本組逆變
B.它組逆變
C.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
D.它組整流
單項(xiàng)選擇題
三相橋式晶閘管整流裝置的失控時(shí)間一般選為（）ms。
A.6.67
B.3.33
C.1.67
D.0.84
單項(xiàng)選擇題
?采用α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)，當(dāng)正組橋處于逆變狀態(tài)，反組橋處于待整流狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在（）。
A.反向回饋制動(dòng)
B.正向回饋制動(dòng)
C.正向電動(dòng)
D.反向電動(dòng)

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為（）調(diào)節(jié)器。

你可能感興趣的試題

轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動(dòng)機(jī)的（）。

某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行，若電動(dòng)機(jī)突然失磁，則（）。

α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。

轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車(chē)的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。

?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。

轉(zhuǎn)速閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)不能夠有效抑制的擾動(dòng)包括（）。

異步電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子（）的矢量控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型等效為直流電動(dòng)機(jī)模型，可以仿照直流電動(dòng)機(jī)的控制方法控制電磁轉(zhuǎn)矩與磁鏈。

轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在正反轉(zhuǎn)切換的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能量回饋電網(wǎng)的過(guò)程是（）階段。

三相橋式晶閘管整流裝置的失控時(shí)間一般選為（）ms。

?采用α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)，當(dāng)正組橋處于逆變狀態(tài)，反組橋處于待整流狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在（）。

雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為（）調(diào)節(jié)器。

你可能感興趣的試題

轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動(dòng)機(jī)的（）。

某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行，若電動(dòng)機(jī)突然失磁，則（）。

α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。

轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車(chē)的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。

?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。

轉(zhuǎn)速閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)不能夠有效抑制的擾動(dòng)包括（）。

異步電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子（）的矢量控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型等效為直流電動(dòng)機(jī)模型，可以仿照直流電動(dòng)機(jī)的控制方法控制電磁轉(zhuǎn)矩與磁鏈。

轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在正反轉(zhuǎn)切換的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能量回饋電網(wǎng)的過(guò)程是（）階段。

三相橋式晶閘管整流裝置的失控時(shí)間一般選為（）ms。

?采用α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)，當(dāng)正組橋處于逆變狀態(tài)，反組橋處于待整流狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在（）。

雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計(jì)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為（）調(diào)節(jié)器。

轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出的最大值了電動(dòng)機(jī)的（）。

某雙閉環(huán)調(diào)速系統(tǒng)在額定負(fù)載下穩(wěn)定運(yùn)行，若電動(dòng)機(jī)突然失磁，則（）。

α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)需要設(shè)置最小逆變角（）最小觸發(fā)角。

轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車(chē)的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)正向電流衰減到零的是（）階段。

?相對(duì)于模擬控制系統(tǒng)，微機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)（）。

轉(zhuǎn)速閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)不能夠有效抑制的擾動(dòng)包括（）。

異步電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子（）的矢量控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型等效為直流電動(dòng)機(jī)模型，可以仿照直流電動(dòng)機(jī)的控制方法控制電磁轉(zhuǎn)矩與磁鏈。

轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在正反轉(zhuǎn)切換的過(guò)渡過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)能量回饋電網(wǎng)的過(guò)程是（）階段。

三相橋式晶閘管整流裝置的失控時(shí)間一般選為（）ms。

?采用α=β配合工作制的可逆V-M系統(tǒng)，當(dāng)正組橋處于逆變狀態(tài)，反組橋處于待整流狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在（）。