A.液力變矩器
B.線圈
C.轉(zhuǎn)子
D.離合器
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A.前置后驅(qū)
B.前置前驅(qū)
C.后置后驅(qū)
D.后置前驅(qū)
A.燃燒不充分
B.燃燒做功減少
C.燃油經(jīng)濟(jì)性惡化
D.提高排氣率
A.潤滑油進(jìn)口向上，出油口垂直向下
B.潤滑油進(jìn)口向下，出油口垂直向下
C.潤滑油進(jìn)口向上，出油口垂直向上
D.潤滑油進(jìn)口向下，出油口垂直向上
A.冷卻液是否缺少
B.風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)
C.節(jié)溫器是否損壞
D.報(bào)警燈線路是否損壞
A.機(jī)油黏度過低可能導(dǎo)致機(jī)油壓力過高
B.曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過小可能導(dǎo)致機(jī)油壓力高
C.機(jī)油不足可能導(dǎo)致機(jī)油壓力高
D.活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴(yán)重可能導(dǎo)致機(jī)油壓力高
最新試題
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
在相同的工況下，汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作，則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
電動(dòng)燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻，因此對燃油泵（單體）進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用（）（NDIR），柴油機(jī)采用（）和（）。