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B787非標(biāo)準(zhǔn)燃油分布起飛重心處理，如遇到主油箱未滿，中央油箱有油的非正常燃油裝載情況，實(shí)際情況或運(yùn)行需要又不能排空中央油箱時(shí)，需執(zhí)行的操作表述不正確的是（）。

A.檢查中央油箱油量是否少于8噸（大于等于8噸時(shí)，主油箱必須加滿）
B.主油箱之間的燃油不平衡不超過(guò)規(guī)定限制
C.確保中央油箱油量加上實(shí)際的無(wú)燃油重不超過(guò)機(jī)型最大無(wú)燃油重量
D.通知配載，再制作一份將中央油箱燃油作為“壓艙油”的艙單，用以檢查心限制

單項(xiàng)選擇題

BARO-VNAV 程序垂直引導(dǎo)使用的是：（）。

A.無(wú)線電高度表
B.氣壓高度表
C.無(wú)高度引導(dǎo)

B737型飛機(jī)起飛一發(fā)失效，使用最大可用推力的時(shí)間是（）。

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B787非標(biāo)準(zhǔn)燃油分布起飛重心處理，如遇到主油箱未滿，中央油箱有油的非正常燃油裝載情況，實(shí)際情況或運(yùn)行需要又不能排空中央油箱時(shí)，需執(zhí)行的操作表述不正確的是（）。

BARO-VNAV 程序垂直引導(dǎo)使用的是：（）。

B737型飛機(jī)起飛一發(fā)失效，使用最大可用推力的時(shí)間是（）。

B787非標(biāo)準(zhǔn)燃油分布起飛重心處理，如遇到主油箱未滿，中央油箱有油的非正常燃油裝載情況，實(shí)際情況或運(yùn)行需要又不能排空中央油箱時(shí)，需執(zhí)行的操作表述不正確的是（）。

BARO-VNAV 程序垂直引導(dǎo)使用的是：（）。