A.降低柴油機(jī)廢氣中的CO
B.降低柴油機(jī)廢氣中的PM
C.降低柴油機(jī)廢氣中的NOx
D.幫助柴油機(jī)實現(xiàn)國五排放水平
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.機(jī)械式燃油噴射泵+DPF后處理系統(tǒng)
B.機(jī)械式燃油噴射泵+DOC后處理系統(tǒng)
C.電控高壓共軌燃油系統(tǒng)+SCR后處理系統(tǒng)
D.電控高壓共軌燃油系統(tǒng)+EGR系統(tǒng)+DPF后處理系統(tǒng)
A.燃油泵
B.傳感器
C.電控單元
D.執(zhí)行器
A.燃油噴射控制
B.怠速控制
C.排放控制
D.故障自診斷
A.提高燃油空氣混合速率
B.增加火焰?zhèn)鞑ニ俾?br/>C.降低燃燒效率
D.降低機(jī)械效率
A.燃油消耗率
B.潤滑油消耗率
C.空氣消耗率
D.平均有效壓力
最新試題
怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的()穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。
升溫模型是發(fā)動機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的()模式。
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的()和氣體熱容來計算降溫,并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計算未知的溫度。
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有()
駕駛性標(biāo)定包含()
關(guān)于J1939,下列哪些說法是正確的()
再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)()℃以內(nèi)。
估算DPF中的顆粒質(zhì)量,包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機(jī)都是用()計算炭載量。
萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動機(jī)的()等因素。
小于3.5T以下車輛需要滿足()中的關(guān)于的OBD監(jiān)控要求。