A.輔助母線接觸器
B.熔斷器
C.二極管
D.電壓互感器
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A.輔助母線接觸器
B.熔斷器
C.二極管
D.電壓互感器
A.DDU
B.BCU
C.DCU
D.網(wǎng)壓表
A.兩極兩位置
B.兩極三位置
C.三極三位置
D.三極五位置
A.DDU
B.BCU
C.DCU
D.TCMS
A.制動(dòng)電阻
B.蓄電池箱
C.牽引電機(jī)
D.碳滑板
最新試題
頭車(chē)半自動(dòng)車(chē)鉤解鉤時(shí),用手或解鉤風(fēng)缸推動(dòng)解鉤桿,使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng),兩鉤即可脫離。
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下,蓄電池放電電壓下降的速度不同。
PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度,并將溫度信號(hào)傳送至列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。
TCMS采集司控器的牽引、制動(dòng)指令都是高電平有效。
當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí),封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與預(yù)充電接觸器。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí),輔助電源直接隔離,封鎖IGBT脈沖,斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器,此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
客室空調(diào)通過(guò)新風(fēng)閥調(diào)節(jié)新風(fēng)量,并設(shè)有殺菌裝置,保證客室回風(fēng)及新風(fēng)在機(jī)組內(nèi)部有效凈化后輸入到客室。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓(DC110V/24V)主要為開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、蓄電池充電、列車(chē)監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車(chē)載信號(hào)和通信設(shè)備供電。
空調(diào)機(jī)組的回風(fēng)口及新風(fēng)口均設(shè)有空氣過(guò)濾網(wǎng),過(guò)濾網(wǎng)污染會(huì)使通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量減少,制冷量不足,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)器表面的凝結(jié)水被通風(fēng)機(jī)吹入車(chē)內(nèi)風(fēng)道,因此必須定期更換和清洗空氣過(guò)濾網(wǎng)。
單元集中供電車(chē)輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí),每輛車(chē)的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作,只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷,不必設(shè)置擴(kuò)展措施。