A、短期目標(biāo)型
B、長期目標(biāo)型
C、聯(lián)盟型
D、縱向集成型
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A、時(shí)間要素
B、空間要素
C、成本要素
D、資源要素
A、材料等可變成本控制
B、人工成本控制
C、車間費(fèi)用控制
D、銷售成本控制
A.產(chǎn)品質(zhì)量的好壞是由檢驗(yàn)決定的
B.產(chǎn)品質(zhì)量是由加工制造決定的
C.產(chǎn)品質(zhì)量是由設(shè)計(jì)、制造決定的
D.產(chǎn)品質(zhì)量是由設(shè)計(jì)決定的
A、設(shè)備故障
B、必要的職工大會(huì)
C、停工待料
D、質(zhì)量問題
A、獨(dú)立需求
B、內(nèi)部需求
C、外部需求
D、從屬需求
最新試題
協(xié)作企業(yè)的響應(yīng)能力體現(xiàn)在質(zhì)量、交貨期、協(xié)作成本和售后服務(wù)四個(gè)方面。
用坐標(biāo)圖法檢查流水線的生產(chǎn)進(jìn)度，在某時(shí)刻的偏差為正值，表示到這時(shí)刻為止的欠產(chǎn)量，負(fù)值表示超產(chǎn)量。
以下不是時(shí)間研究方法的是（）
生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是用于控制決策的唯一依據(jù)。
飛機(jī)廠一般采取（）的生產(chǎn)方式。
煉油廠一般采用（）的生產(chǎn)方式。
服務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力四個(gè)等級(jí)為（）
采用部件為計(jì)劃單位的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)的配套性較好，在制品占用量較少，車間靈活性相當(dāng)高。
大規(guī)模定制生產(chǎn)模式要求做到（）、產(chǎn)品制造專業(yè)化和生產(chǎn)組織和管理網(wǎng)絡(luò)化。
流水線的經(jīng)濟(jì)效益在很大程度上取決于流水線的工序同期化水平，因此生產(chǎn)對(duì)象必須使每道工序?qū)崿F(xiàn)同期化，這是組織流水線的重要條件。