A、貨主港
B、商業(yè)港
C、軍用港
D、避風(fēng)港
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A、港口
B、港界
C、港區(qū)
D、港口作業(yè)區(qū)
A.叉車
B集裝箱
C.托盤(pán)
D.物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)
A、輪式托盤(pán)
B、柱式托盤(pán)
C、箱式托盤(pán)
D、平托盤(pán)
A、輪式托盤(pán)
B、柱式托盤(pán)
C、箱式托盤(pán)
D、平托盤(pán)
A、防止貨物塌垛,便于托盤(pán)裝卸
B、防止貨物塌垛,利于堆高疊放
C、利于堆高疊放,便于托盤(pán)裝卸
D、增加堆放量,便于托盤(pán)裝卸
最新試題
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書(shū)、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
航空港一般叫做機(jī)場(chǎng),是由()組成。
汽車貨物運(yùn)輸中一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物允許多個(gè)托運(yùn)人。()
管道運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別是其設(shè)備是靜止不動(dòng)的。()
火車站按照技術(shù)作業(yè)不同可分為()。
貨運(yùn)記錄是審核和收(發(fā))貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門(mén)提出索賠的主要依據(jù)。()
配送中心統(tǒng)一進(jìn)貨的主要目的是避免庫(kù)存分散,降低企業(yè)的整體庫(kù)存水平。()
分揀是配送不同于一般形式的送貨以及其他形式的重要功能要素,也是配送成敗的一項(xiàng)重要的支持性工作。()
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
汽車貨物運(yùn)輸事故的賠償金在明確責(zé)任后15天內(nèi)賠付。()