單項(xiàng)選擇題為使柴油機(jī)各氣缸內(nèi)有相近的熱力區(qū)作指標(biāo)及動(dòng)力均衡性，噴油泵組裝后應(yīng)具有同一（）。
A、幾何供油提前角
B、墊片厚度
C、供油時(shí)間
D、壓力
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1.單項(xiàng)選擇題司機(jī)正?；厥直遁d時(shí)，柴油機(jī)“飛車”的原因是（）。
A、聯(lián)合調(diào)速器升速針閥開度太大
B、供油拉桿卡死在供油位
C、柴油機(jī)欠載
D、增壓器輸入氣缸的空氣過多
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)油環(huán)安裝不當(dāng)，環(huán)與環(huán)槽間隙過大，或活塞與氣缸間隙較大時(shí)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室，即所謂（）。
A、機(jī)油稀釋
B、機(jī)油上竄
C、機(jī)油下竄
D、燃油稀釋
3.單項(xiàng)選擇題DF11型機(jī)車氣缸套圓度應(yīng)不大于（）。
A、0.03mm
B、0.05mm
C、0.10mm
D、0.6mm
4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)的燃燒從著火開始到氣缸出現(xiàn)最高壓力時(shí)止，這一時(shí)期稱為（）。
A、滯燃期
B、速燃期
C、主燃期
D、后燃期
5.單項(xiàng)選擇題將某一發(fā)生故障的氣缸噴油泵停止供油，使該氣缸不發(fā)火的操作過程，稱為（）。
A、手動(dòng)配速
B、甩缸
C、停車
D、關(guān)機(jī)
最新試題
經(jīng)過劃線確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí)，在加工過程應(yīng)通過（）來保證尺寸準(zhǔn)確。
題型：單項(xiàng)選擇題
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EPCU是指（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓（）kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
題型：單項(xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
題型：單項(xiàng)選擇題
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為（）左右。
題型：單項(xiàng)選擇題