A、優(yōu)勢互補(bǔ)
B、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)
C、利益共享
D、一榮俱榮、一損俱損
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A、隱含性
B、可比性差
C、不明確性
D、悖反性
A、區(qū)域化集中運(yùn)輸
B、預(yù)定送貨日期
C、協(xié)同配送
D、只接受大批量運(yùn)輸
A、第一利潤源
B、第二利潤源
C、第三利潤源
D、第四利潤源
A、產(chǎn)品移動(dòng)
B、短期產(chǎn)品庫存
C、改變產(chǎn)品的形態(tài)
D、創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值
A、托運(yùn)人
B、收貨人
C、承運(yùn)人
D、政府和公眾
最新試題
物流信息技術(shù)中，能夠用于識(shí)別物品的技術(shù)不包括（）
調(diào)運(yùn)規(guī)劃又稱運(yùn)輸問題，運(yùn)輸力計(jì)量單位是（）
物流設(shè)施布局是指在選定區(qū)域內(nèi)，內(nèi)部各作業(yè)單元相對位置和面積、設(shè)備的布置，符合要求的有機(jī)整體的二維選址模型。在布置相互關(guān)系圖分級(jí)方法描述正確的是（）
智能化技術(shù)對物流體系的作用有（）
流量穩(wěn)定、受天氣因素影響較小的運(yùn)輸模式有（）
可用于運(yùn)輸路線選擇的技術(shù)有（）
在裝卸搬運(yùn)設(shè)備中，具有智能、無人化技能特征的是（）
決定物流系統(tǒng)模式、結(jié)構(gòu)和形狀的規(guī)劃作業(yè)流程是（）
分揀作業(yè)是根據(jù)顧客要求，將貨物從其儲(chǔ)位揀取，按一定方式進(jìn)行（）
物流調(diào)運(yùn)不合理現(xiàn)象包括（）