A、執(zhí)行元件
B、傳感器
C、傳感器；執(zhí)行元件
D、執(zhí)行元件；傳感器
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你可能感興趣的試題
A、控制元件
B、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣前管、進(jìn)氣岐管
C、傳感器
D、執(zhí)行元件
A、噴油系統(tǒng)
B、冷卻系統(tǒng)
C、空氣系統(tǒng)
D、潤滑系統(tǒng)
A、噴油系統(tǒng)
B、冷卻系統(tǒng)
C、點(diǎn)火系統(tǒng)
D、潤滑系統(tǒng)
A、噴油系統(tǒng)
B、冷卻系統(tǒng)
C、供油系統(tǒng)
D、潤滑系統(tǒng)
A、噴油系統(tǒng)
B、冷卻系統(tǒng)
C、控制系統(tǒng)
D、潤滑系統(tǒng)
最新試題
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
如果在進(jìn)氣總管上漏了一個小孔，則會導(dǎo)致可燃混合氣（）。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
下面哪些不是怠速控制系統(tǒng)需要的控制信號？（）
為獲得三元催化轉(zhuǎn)換器所要求的空燃比，需要（）來達(dá)到很高的控制精度。
在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）設(shè)定目標(biāo)怠速。
噴油器的噴射控制信號來自（）。
當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，VTEC發(fā)動機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動。
空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF），它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大小。
電子控制汽油機(jī)采用（）的進(jìn)氣歧管，并將進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì)成具有較大的弧度，以充分利用氣流慣性效應(yīng)增加充氣量。