氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）

當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）

在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）

采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）

采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）

關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述，錯(cuò)誤的是（）

發(fā)動(dòng)機(jī)大修過程中，可用的總成裝配零件有（）

在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）

機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為（）

關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述，正確的是（）