A、節(jié)氣門IDL關(guān)閉
B、速度高于3KM
C、空調(diào)開關(guān)A/CON
D、水溫86°C
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A、標(biāo)準(zhǔn)值
B、當(dāng)前值
C、不定值
D、任意值
A、零件經(jīng)濟(jì)性
B、動(dòng)力性
C、燃油經(jīng)濟(jì)性
D、排氣凈化
A、空氣系統(tǒng)
B、燃油供給系統(tǒng)
C、控制系統(tǒng)
D、EGK控制系統(tǒng)
A.曲軸箱強(qiáng)制通用系統(tǒng)
B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
C.燃油蒸氣回收系統(tǒng)
D.三元催化器
A.曲軸箱強(qiáng)制通用系統(tǒng)
B.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
C.燃油蒸氣回收系統(tǒng)
D.三元催化器
最新試題
汽油蒸發(fā)回收系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行燃油蒸汽回收的部件為（）。
對(duì)燃油蒸氣控制系統(tǒng)電磁閥進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，電阻值正常值應(yīng)為（）。
水溫傳感器作為控制燃油噴射、點(diǎn)火時(shí)刻、怠速和尾氣排放控制的重要修正信號(hào)。
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的有關(guān)傳感器不包括（）。
進(jìn)氣總管用于提供一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的壓力環(huán)境，消除各缸進(jìn)氣干擾，可改善各缸進(jìn)氣的均勻性，并起諧振作用。
冷卻液溫度傳感器與（）傳感器工作原理基本相同。
為了檢測(cè)實(shí)際空燃比，在排氣管內(nèi)設(shè)置了（）。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的主進(jìn)氣門、副進(jìn)氣門由（）驅(qū)動(dòng)。
熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性。
當(dāng)電源電壓升高時(shí)，電源電壓修正的結(jié)果是使噴油量（）。