軌道車大修后運行狀態(tài)良好的標準之一是變速器不跳擋，換擋靈活。

大修后的車輛應(yīng)進行不小于100km的路試。

車輪踏面擦傷和局部凹下超限危害會使車輪滾動圓周不圓，加劇振動、沖擊，造成車輛配件損傷，甚至導致燃軸事故等。

軌道車大修時，對所有零件的配合間隙應(yīng)進行檢測和記錄。

電傷是指電流的熱效應(yīng)、化學效應(yīng)或機械效應(yīng)對人體造成的危害。

輪緣垂直磨耗的限度是由跟部向輪緣頂點方向，垂直磨耗15mm為到限。

如果使用、維護不當，在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質(zhì)，對PT供油系統(tǒng)的影響更大。

發(fā)動機出現(xiàn)動力性能顯著降低，在傳動走行機構(gòu)已作適當檢修調(diào)整后，仍感運行無力，需要減少負荷或在額定負荷下降速運行，燃油消耗顯著增加，發(fā)動機總成應(yīng)大修。

發(fā)動機活塞敲擊聲為“啪、啪”聲。

車體長度為車體兩外短墻板外表面間的水平距離。