A.縮短一次掘進(jìn)長(zhǎng)度
B.開挖時(shí)保留核心土
C.向正面噴射混凝土
D.用插板或并排鋼管打入地層進(jìn)行預(yù)支護(hù)
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A.加鋼筋網(wǎng)
B.在噴混凝土層中增設(shè)縱向伸縮縫
C.增加長(zhǎng)錨桿
D.加入鋼支撐
A.環(huán)向排水管
B.縱向排水管
C.橫向盲管
D.中央或邊溝排水管
A.先護(hù)后挖
B.密閉支撐
C.邊挖邊封閉
D.超前注漿和降水、堵水
A.拱腳以上lm內(nèi)用同標(biāo)號(hào)砼
B.可用等強(qiáng)度片石砼
C.邊墻基底以上lm內(nèi)用同標(biāo)號(hào)砼
D.超控大于規(guī)定時(shí)用片石砼
A.拱部、墻部、路面不滲水
B.拱部、墻部、路面不滴水
C.設(shè)備洞、車行、人行橫通道均不滴水
D.設(shè)備洞、車行、人行橫通道均不滲水
最新試題
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
影響選用TBM工法的地質(zhì)因素主要有()。
國(guó)內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅(jiān)實(shí)的地基之上,其主要作用有()。
以下各項(xiàng),符合明挖基坑安全技術(shù)控制要求的是()。
基槽土方開挖坑底穩(wěn)定控制措施有()。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說(shuō)法存在錯(cuò)誤的是()。