A、墊塊貼合間隙
B、手動(dòng)盤車靈活性
C、螺栓連接的緊固性
D、冷態(tài)拐擋差測(cè)量
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、各配合面加工精度
B、舵系各中心線位置偏差
C、舵葉零位正確性
D、舵機(jī)安裝正確性
A、艉軸管內(nèi)孔圓度檢查
B、艉軸管內(nèi)孔表面粗糙度檢查
C、艉軸軸承套內(nèi)外圓表面粗糙度檢驗(yàn)
D、艉軸管內(nèi)孔尺寸測(cè)量
A、軸承加工前同軸度檢查
B、加工后過盈量檢查
C、內(nèi)外圓表面粗糙度檢驗(yàn)
D、軸承加工前裕度
A、船級(jí)社鋼印標(biāo)記拓印
B、舵桿螺紋加工
C、舵桿軸向各擋長(zhǎng)度尺寸測(cè)量
D、不銹鋼套加工檢驗(yàn)
A、船級(jí)社證書和標(biāo)記確認(rèn)
B、表面無損探傷
C、法蘭平面度檢查
D、中間軸加工尺寸檢查
最新試題
淬火后冷處理能提高零件的硬度和耐磨性的原因是()。
彈簧采用淬火后中溫回火的熱處理工藝,其目的是為了()。
碳鋼中含硫過多容易引起()。
結(jié)晶過程為恒溫的情況是()。
為獲得表面耐磨,心部韌性好的性能,活塞銷選用20鋼,并進(jìn)行()處理。
絕大多數(shù)在動(dòng)載荷下工作的零件與構(gòu)件都是在小能量多次重復(fù)沖擊載荷下工作的,而不是一次超載沖擊而破壞。材料承受多次沖擊的能力取決于()。
軸、連桿、蝸桿、曲軸一般用()材料制造。
特殊合金鋼主要是:()。
已知普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q255,數(shù)字255表示其(),單位為Mpa。
能代替需用時(shí)很長(zhǎng)的完全退火來消除鍛件、鑄件組織缺陷的熱處理工藝是()。