全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機組的功率輸出。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機組的運行槳距角是否連續(xù)變化。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時針方向向內(nèi)旋入。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進行的檢查有（）