下置式凸輪軸軸頸的直徑由風(fēng)扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

由于配氣相位的存在，因此當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速愈高時(shí)，其提前角和遲后角也愈大。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時(shí)，應(yīng)使兩根彈簧的旋向相反。

有的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸的氣門有五個(gè)。

氣門導(dǎo)管是給氣門的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，因此兩者的運(yùn)動(dòng)表面需要潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周，各缸的進(jìn)、排氣門各開啟—次，故凸輪軸與曲軸轉(zhuǎn)速之比應(yīng)為2：1。

頂置氣門、上置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)高速性最佳。

理想的可變配氣系統(tǒng)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有哪些要求（）

凸輪軸軸承一般做成襯套壓入整體式的座孔內(nèi)，最后再加工，與軸頸配合。

采用不等螺距的圓柱彈簧，應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。