A.正組待整流,反組逆變,電機(jī)電動
B.正組待逆變,反組整流,電機(jī)反接制動
C.正組待整流,反組逆變,電機(jī)回饋制動
D.正組待逆變,反組整流,電機(jī)回饋制動
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A.直流
B.動態(tài)
C.平均
D.脈動
A.運(yùn)算放大器的參數(shù)的變化
B.電機(jī)勵磁電壓的變化
C.轉(zhuǎn)速反饋參數(shù)的變化
D.電網(wǎng)電壓的變化
A.轉(zhuǎn)速
B.轉(zhuǎn)差
C.電壓
D.電流
A.1/Kn
B.1/(1+Kn)
C.Kn
D.(1+Kn)
最新試題
基于電流模型和轉(zhuǎn)速模型的兩種磁鏈計(jì)算方法分別適用于負(fù)載輕重不同的場合。
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)工作在它組逆變階段時(shí),本組()。?
異步電動機(jī)降低電壓調(diào)速時(shí),轉(zhuǎn)速越低,轉(zhuǎn)差功率越小。
轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中,實(shí)現(xiàn)電動機(jī)正向電流衰減到零的是()階段。
數(shù)字控制系統(tǒng)的離散化特點(diǎn)產(chǎn)生的原因主要是()。
屬于數(shù)字PI調(diào)節(jié)器算法的是()算法。?
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的起動過程出現(xiàn)超調(diào)能夠使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器退飽和。
現(xiàn)代交流電動機(jī)的高性能控制方式包括()。
雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的電流環(huán)工程設(shè)計(jì)中,轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器為()調(diào)節(jié)器。
通風(fēng)機(jī)類負(fù)載的負(fù)載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。