A、隔離故障網(wǎng)段
B、關(guān)閉服務(wù)器
C、用殺毒軟件
D、等待自動(dòng)恢復(fù)
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A、1M
B、512K
C、2M
D、5M
應(yīng)用邏輯代數(shù)運(yùn)算法,則可簡(jiǎn)化為()。
A、F=AB++CD
B、F=B+CD
C、F=B
D、F=AB
A、電容量增大
B、電容量減小
C、容抗增大
D、電容器擊穿損壞
“與非”門邏輯表達(dá)式為()。
A、A
B、B
C、C
D、D
A、該段道岔表示燈不亮
B、該段所有表示燈不亮
C、該段的道岔單操按鈕拉出后不亮紅燈
D、全站紅光帶
最新試題
ZPW-2000A兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。
道岔試驗(yàn)時(shí),室內(nèi)外人員必須共同確認(rèn)道岔實(shí)際開通位置與控制臺(tái)定、反位表示及繼電器的狀態(tài)一致。
同一咽喉區(qū)順向調(diào)車進(jìn)路即為敵對(duì)進(jìn)路。
渡線上的侵限絕緣節(jié)在做聯(lián)鎖表時(shí)應(yīng)按正常侵限絕緣節(jié)處理。
分項(xiàng)工程密貼檢查裝置劃分在轉(zhuǎn)轍裝置的分部工程中。
敘述CTCS-3級(jí)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
畫出ZPW-2000A自閉試驗(yàn)及調(diào)試流程圖。
咽喉區(qū)道岔軌道區(qū)段軌道電路送電端一般設(shè)置在岔后部位。
CTCS-2級(jí)作為CTCS-3級(jí)的后備系統(tǒng),當(dāng)無線閉塞中心或無線通信故障時(shí),CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)控制列車運(yùn)行。
車站進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號(hào)時(shí),觸發(fā)列車緊急制動(dòng)。