A.承受頂部壓力
B.導(dǎo)向
C.承受側(cè)壓力
D.密封
E.傳熱
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A.熱膨脹系數(shù)小
B.導(dǎo)熱性好
C.質(zhì)量少
D.耐磨
E.成本低
A.連續(xù)發(fā)火的兩缸相距盡可能遠(yuǎn)
B.連續(xù)發(fā)火的兩缸相距盡可能近
C.發(fā)火間隔角為180°
D.發(fā)火間隔角為120°
E.曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，各缸發(fā)火兩次
A.楔形燃燒室
B.盆形燃燒室
C.w形燃燒室
D.半球形燃燒室
E.L形燃燒室
A.增加長(zhǎng)度
B.高度低
C.寬度大
D.增加了缸體剛度
E.功率大
A.四行程
B.排量100L
C.四缸
D.汽車用
E.第四種變型產(chǎn)品
最新試題
下列傳感器或其他裝置輸入的信號(hào)，可用來修正電控點(diǎn)火正時(shí)的有（）。
內(nèi)燃機(jī)的（）隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程的評(píng)價(jià)指標(biāo)中，影響充氣量的關(guān)鍵因素是（）。
空氣流量計(jì)常見類型有（）。
有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞裙部的作用，（）是正確的。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修標(biāo)準(zhǔn)是（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡(jiǎn)化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是（）。
柴油機(jī)燃燒過程按過程進(jìn)展的特征分為以下哪些時(shí)期（）？
影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的主要因素是（）。
下面關(guān)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的幾個(gè)主要缺點(diǎn)的說法，正確的是（）。