某公司有兩大制造系統(tǒng)，各系統(tǒng)包括兩大制造工序和一個(gè)獨(dú)立的包裝工序，兩大系統(tǒng)的制造工序均相同。使用的原材料包括鋁，制塑原料、各種化學(xué)物品和溶劑。在一些操作過(guò)程中存在污染現(xiàn)象，如原料處理與貯存，經(jīng)特殊處理的化學(xué)制品的使用，完工產(chǎn)品的處理與貯存。在廢品中也包括一些有害物質(zhì)，無(wú)害廢品均運(yùn)至垃圾填充場(chǎng)，公司外部有一些廢物處理商處理、貯存、經(jīng)營(yíng)所有的有害廢品。
管理當(dāng)局了解其必須遵循環(huán)境保護(hù)法的相關(guān)義務(wù)。公司最近還制訂了一項(xiàng)環(huán)境政策，其中要求每個(gè)職員必須遵守環(huán)境保護(hù)法。
A.對(duì)兩大制造系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估
B.確定公司對(duì)所有環(huán)境法規(guī)的遵循情況
C.評(píng)價(jià)將廢物減少至最低限度的可能性
D.確保管理系統(tǒng)足以使未來(lái)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)降低至最低限度
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在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.檢查該城市鼓勵(lì)公共運(yùn)輸和公共汽車(chē)服務(wù)訂價(jià)方面的政策
B.將人口增長(zhǎng)與公共汽車(chē)行駛里程的增加進(jìn)行比較
C.審查維修成本增加的原因和性質(zhì)
D.與公共汽車(chē)部門(mén)經(jīng)理會(huì)談，找出不購(gòu)置更多新汽車(chē)的原因
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.與維修經(jīng)理會(huì)談，獲得對(duì)事故或者故障原因的解釋
B.分析每年事故或故障數(shù)，并建立與每行駛里程、加班成本和汽車(chē)已使用年限相關(guān)的多元回歸模型
C.繪制以總營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行分析的每年事故或故障數(shù)進(jìn)行回歸分析
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.每年意外事故或者故障數(shù)的增加
B.每年維修成本增加
C.每年司機(jī)加班成本的增加
D.目前在用的公共汽車(chē)的平均已用使用年限
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
A.司機(jī)加班與每年意外事故/故障數(shù)目無(wú)明顯關(guān)系
B.從上兩年開(kāi)始每位司機(jī)行駛里程平均數(shù)開(kāi)始增加
C.將其他營(yíng)運(yùn)成本作為固定成本比作為變動(dòng)成本更恰當(dāng)
D.票價(jià)的增長(zhǎng)率比公共汽車(chē)服務(wù)人數(shù)的增長(zhǎng)率低
在準(zhǔn)備對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行審查時(shí)，內(nèi)部審計(jì)師收集到以前年度的如下信息：
公共汽車(chē)司機(jī)的薪金一直都是每年$30，000
每輛公共汽車(chē)的平均成本是$200，000，使用直線法對(duì)公共汽車(chē)計(jì)提折舊，折舊年限20年。
一位審計(jì)職員從上述數(shù)據(jù)中對(duì)當(dāng)年情況得出以下結(jié)論：
1）與前幾年相比，公共汽車(chē)司機(jī)更換率增長(zhǎng)。
2）與前幾年相比，乘公共汽車(chē)人數(shù)增加。
3）與前幾年相比，每輛單位里程營(yíng)運(yùn)成本增加。
4）與前幾年相比，每輛車(chē)的平均維修成本增加。
比上述數(shù)據(jù)中能夠得出的正確結(jié)論是（）
A.1，2，3，4
B.2，3，4
C.1，3，4
D.1，2，3
最新試題
內(nèi)部審計(jì)職能剛剛完成對(duì)應(yīng)付賬款職能的審計(jì)。作為最終審計(jì)報(bào)告的一部分，該項(xiàng)審計(jì)的總結(jié)報(bào)告有可能單獨(dú)提供給以下哪類(lèi)人員？（）
針對(duì)制造商廢料處理職能的經(jīng)營(yíng)審計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)著重分析（）
為了對(duì)屬性抽樣的結(jié)論進(jìn)行評(píng)價(jià)，必須首先明確（）
內(nèi)部審計(jì)師通常以流程圖來(lái)表示控制系統(tǒng)，并參照流程圖來(lái)描述某些活動(dòng)。這個(gè)恰當(dāng)?shù)某绦蚴菫榱耍ǎ?/p>
海關(guān)游艇制造商的銷(xiāo)售經(jīng)理確定了如下的生產(chǎn)和銷(xiāo)售矩陣（）根據(jù)上面的矩陣，公司的最佳生產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)是：
依據(jù)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)框架（PPF），以下哪項(xiàng)正確的列出了舞弊報(bào)告應(yīng)當(dāng)包含的信息？（）
編制工作底稿摘要可以用于（）
依據(jù)專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)框架（PPF），以下哪項(xiàng)是業(yè)務(wù)的最后溝通（審計(jì)報(bào)告）中所最小程度要求的部分？（） Ⅰ.背景信息；Ⅱ.業(yè)務(wù)約定目標(biāo)；Ⅲ.業(yè)務(wù)約定范圍；Ⅳ.業(yè)務(wù)約定結(jié)果；Ⅴ. 總結(jié)。
某公司現(xiàn)在的裝配生產(chǎn)線每10分鐘完成一件產(chǎn)品，如果公司增加的第2條裝配線每6分鐘完成一件產(chǎn)品，則生產(chǎn)80件產(chǎn)品需要多長(zhǎng)時(shí)間？（）
與生產(chǎn)工人面談，明確業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及評(píng)價(jià)部門(mén)經(jīng)營(yíng)固有風(fēng)險(xiǎn)等資料收集活動(dòng)屬于審計(jì)業(yè)務(wù)的哪個(gè)階段？（）