你可能感興趣的試題

單項選擇題
當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（），作為進入封鎖區(qū)間的許可。
A、綠色許可證
B、列車調(diào)度員的命令
C、調(diào)車信號
D、車站值班員的命令
單項選擇題
列車按施工特定行車辦法辦理時，引導接車并正線通過，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（）60km/h速度進站。
A、15km/h
B、20km/h
C、40km/h
D、60km/h
單項選擇題
列車按施工特定行車辦法辦理時，準許車站不向司機遞交（）。
A、調(diào)度命令
B、路票
C、綠色許可證
D、書面行車憑證和調(diào)度命令
單項選擇題
在運行速度為120km/h＜v≤160km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。
A、1000m
B、1200m
C、1400m
D、1500m
單項選擇題
在運行速度為160km/h＜v≤200km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。
A、1000m
B、1400m
C、1800m
D、2000m
單項選擇題
列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不少于（）處防護。
A、200m
B、300m
C、400m
D、800m
單項選擇題
按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外），列車不準（）。
A、退行
B、分部運行
C、在區(qū)間停車
D、跟蹤出站調(diào)車
單項選擇題
在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，列車不準（）。
A、退行
B、分部運行
C、在區(qū)間停車
D、跟蹤出站調(diào)車
單項選擇題
電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外），列車不準（）。
A、退行
B、分部運行
C、在區(qū)間停車
D、跟蹤出站調(diào)車
單項選擇題
進站、（）、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應置于關閉狀態(tài)。
A、出站
B、通過
C、預告
D、遮斷

首頁

題庫

網(wǎng)課

在線?？?/h3>

桌面端

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）作為進入封鎖區(qū)間的許可。

你可能感興趣的試題

當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（），作為進入封鎖區(qū)間的許可。

列車按施工特定行車辦法辦理時，引導接車并正線通過，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（）60km/h速度進站。

列車按施工特定行車辦法辦理時，準許車站不向司機遞交（）。

在運行速度為120km/h＜v≤160km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

在運行速度為160km/h＜v≤200km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不少于（）處防護。

按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外），列車不準（）。

在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，列車不準（）。

電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外），列車不準（）。

進站、（）、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應置于關閉狀態(tài)。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）作為進入封鎖區(qū)間的許可。

你可能感興趣的試題

當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（），作為進入封鎖區(qū)間的許可。

列車按施工特定行車辦法辦理時，引導接車并正線通過，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（）60km/h速度進站。

列車按施工特定行車辦法辦理時，準許車站不向司機遞交（）。

在運行速度為120km/h＜v≤160km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

在運行速度為160km/h＜v≤200km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不少于（）處防護。

按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外），列車不準（）。

在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，列車不準（）。

電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外），列車不準（）。

進站、（）、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應置于關閉狀態(tài)。

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（）作為進入封鎖區(qū)間的許可。

當列車調(diào)度電話不通時，應由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以（），作為進入封鎖區(qū)間的許可。

列車按施工特定行車辦法辦理時，引導接車并正線通過，準許列車司機憑特定引導手信號的顯示，以不超過（）60km/h速度進站。

列車按施工特定行車辦法辦理時，準許車站不向司機遞交（）。

在運行速度為120km/h＜v≤160km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

在運行速度為160km/h＜v≤200km/h的線路，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面距離（）位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不少于（）處防護。

按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準許時除外），列車不準（）。

在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時，列車不準（）。

電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外），列車不準（）。

進站、（）、進路及線路所通過信號機發(fā)生故障時，應置于關閉狀態(tài)。