發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙及機(jī)油消耗過多，是燃燒機(jī)油和泄漏造成的。

軌道車大修時(shí)，對所有零件的配合間隙應(yīng)進(jìn)行檢測和記錄。

NTA-855型柴油機(jī)連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。

車輪踏面擦傷和局部凹下超限危害會(huì)使車輪滾動(dòng)圓周不圓，加劇振動(dòng)、沖擊，造成車輛配件損傷，甚至導(dǎo)致燃軸事故等。

車輪錐型踏面過由車輪內(nèi)側(cè)面到踏面上48 mm處的點(diǎn)作與車輪內(nèi)側(cè)面的垂直線稱為測7線。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門出現(xiàn)敲擊聲的原因是間隙過小。

輪緣垂直磨耗的危害是當(dāng)車輪誦過道岔時(shí)，輪緣可能爬上尖軌，造成擠岔或脫線。

發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速運(yùn)行不穩(wěn)或達(dá)不到規(guī)定最低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)總成應(yīng)大修。

排氣門在下止點(diǎn)前48°開啟，過上止點(diǎn)后20°才關(guān)閉。實(shí)際排氣門的開啟延時(shí)角度為188°。

在變速換擋時(shí)，利用離合器暫時(shí)分離，飛輪和變速器的接合，來完成變換速度的需要。