汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動機的功率利用率提高，實際上增大了節(jié)氣門的開度，使發(fā)動機發(fā)出較大的功率和轉矩。由于進入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

第五輪儀主要由（）等部分組成。

簡述車速對滾動阻力系數(shù)的影響。

汽車的動力性是汽車各種使用性能中（）的性能。

根據(jù)汽車的行駛方程式和驅動力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車的（）能力。

車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應的輪胎和支承路面的變形。

充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。

在（）等參數(shù)已知或確定后，可作出汽車的驅動力圖。

驅動力必須大于（）后才能加速行駛。

試驗表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機有效功率只有原來的（）%。