試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機(jī)有效功率只有原來的（）%。

（）擋的傳動比直接影響汽車起步加速性能和最大爬坡能力。

根據(jù)汽車的行駛方程式和驅(qū)動力—行駛阻力平衡圖，可以確定汽車的（）能力。

車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

變速器處于（）時，主減速器傳動比將直接影響汽車的動力性。

在運(yùn)行路線的最大坡道上用（）擋起步

滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

驅(qū)動力必須大于（）后才能加速行駛。

發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動損失和全部運(yùn)動阻力所消耗的功率。

汽車驅(qū)動力的提高受到（）的限制，不能無限地加大，所以過大地增大發(fā)動機(jī)功率也是無益的。