發(fā)動機的（）對汽車動力性影響最大。

如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟性也變好。

汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動機的輸出功率增大；傳動系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）

汽車的質(zhì)量分為（）兩部分。

滾動阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

單車起步時離合器接合延續(xù)時間一般約為（）s

第五輪儀主要由（）等部分組成。

除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。

車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。

簡述車速對滾動阻力系數(shù)的影響。