汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用程度，主要取決于（）因素。

除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。

滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小與（）等有關(guān)。

充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。

驅(qū)動(dòng)力必須大于（）后才能加速行駛。

試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來(lái)的（）%。

汽車的加速能力可用它在水平良好路面上行駛時(shí)能產(chǎn)生的（）來(lái)評(píng)價(jià)。

車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。

汽車拖帶掛車后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率提高，實(shí)際上增大了節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大的功率和轉(zhuǎn)矩。由于進(jìn)入氣缸的混合氣量增多，燃燒后發(fā)出的熱量增加，使（）均大為增加。

對(duì)載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。