A、濾網(wǎng)
B、驅(qū)動鎖
C、控制閥
D、此輪
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A、最小功率
B、最小扭矩
C、最大功率
D、最大扭矩
A、動力不足
B、排氣冒白煙
C、排氣冒黑煙
D、排氣冒藍(lán)煙
A、2mm
B、12mm
C、3mm
D、6mm
A、激濺
B、壓力
C、綜合
D、液壓
A、壓縮
B、壓縮
C、阻尼
D、衰減減振
最新試題
發(fā)動機(jī)活塞敲擊聲為“啪、啪”聲。
車輪錐型踏面過由車輪內(nèi)側(cè)面到踏面上48 mm處的點(diǎn)作與車輪內(nèi)側(cè)面的垂直線稱為測7線。
發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速運(yùn)行不穩(wěn)或達(dá)不到規(guī)定最低轉(zhuǎn)速,發(fā)動機(jī)總成應(yīng)大修。
輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強(qiáng),車輪抱閘滑行或緩解不良等。
車輛兩端兩個車鉤處在閉鎖位置時,鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為車輛長度。
發(fā)動機(jī)氣門出現(xiàn)敲擊聲的原因是間隙過小。
車體長度為車體兩外短墻板外表面間的水平距離。
如果使用、維護(hù)不當(dāng),在PT泵系統(tǒng)中混入空氣、水和雜質(zhì),對PT供油系統(tǒng)的影響更大。
發(fā)動機(jī)主軸承敲擊聲是一種粗重發(fā)悶的“鏜、鏜”聲。
發(fā)動機(jī)出現(xiàn)動力性能顯著降低,在傳動走行機(jī)構(gòu)已作適當(dāng)檢修調(diào)整后,仍感運(yùn)行無力,需要減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下降速運(yùn)行,燃油消耗顯著增加,發(fā)動機(jī)總成應(yīng)大修。