單項選擇題汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動機的輸出功率增大；傳動系傳遞的轉矩（）
A.不變
B.減小
C.增加
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1.單項選擇題對載貨汽車，其滿載和空載的技術速度相差（）%。
A.1-5
B.5-10
B.10-15
D.15-20
2.單項選擇題在長途運輸中，其技術速度要比城市短途運輸（）
A.高得多
B.低得多
C.一樣
D.幾乎相同
3.單項選擇題充分發(fā)揮汽車動力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動機功率的利用程度。
A.技術
B.平均技術
C.平均
D.最高
4.單項選擇題試驗表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機有效功率只有原來的（）%。
A.40
B.50
C.60
D.70
5.單項選擇題軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。
A.稍小
B.稍大
C.盡量小
D.盡量大
最新試題
單車起步時離合器接合延續(xù)時間一般約為（）s
題型：單項選擇題
發(fā)動機的（）對汽車動力性影響最大。
題型：多項選擇題
發(fā)動機制造廠提供的發(fā)動機特性曲線常是在試驗臺上未帶（）發(fā)電機等條件下測得的，帶上全部附件時的發(fā)動機特性曲線稱為使用特性曲線。
題型：多項選擇題
提高汽車平均技術速度的途徑很多，主要有哪幾個方面？
題型：問答題
對載貨汽車，其滿載和空載的技術速度相差（）%。
題型：單項選擇題
軟路面行駛的汽車，車速不高，要求輪胎半徑（），主要是為了增加輪胎與路面間的附著系數(shù)。
題型：單項選擇題
試驗表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動機有效功率只有原來的（）%。
題型：單項選擇題
傳動系的功率損失由傳動系中的部件——（）等的功率損失所組成。
題型：多項選擇題
空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。壓力阻力又分為（）。
題型：多項選擇題
車輪滾動時，輪胎與路面在接觸區(qū)域內產生（）的相互作用力，以及相應的輪胎和支承路面的變形。
題型：多項選擇題