單項(xiàng)選擇題單車起步時(shí)離合器接合延續(xù)時(shí)間一般約為（）s
A.1-2
B.0.5-1
C.1-1.5
D.0.5-2
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1.單項(xiàng)選擇題汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）
A.不變
B.減小
C.增加
2.單項(xiàng)選擇題對(duì)載貨汽車，其滿載和空載的技術(shù)速度相差（）%。
A.1-5
B.5-10
B.10-15
D.15-20
3.單項(xiàng)選擇題在長途運(yùn)輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運(yùn)輸（）
A.高得多
B.低得多
C.一樣
D.幾乎相同
4.單項(xiàng)選擇題充分發(fā)揮汽車動(dòng)力主要是提高汽車的（）速度和有效載重量，即提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度。
A.技術(shù)
B.平均技術(shù)
C.平均
D.最高
5.單項(xiàng)選擇題試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來的（）%。
A.40
B.50
C.60
D.70
最新試題
如果能減輕汽車的自重，則可減小汽車行駛的（）使汽車動(dòng)力性得到改善，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也變好。
題型：多項(xiàng)選擇題
試驗(yàn)表明，在海拔4000m地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率只有原來的（）%。
題型：單項(xiàng)選擇題
車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面在接觸區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生（）的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形。
題型：多項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率始終（）機(jī)械傳動(dòng)損失和全部運(yùn)動(dòng)阻力所消耗的功率。
題型：單項(xiàng)選擇題
汽車拖掛后，與單車的工作情況不同，拖掛后所需發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率增大；傳動(dòng)系傳遞的轉(zhuǎn)矩（）
題型：單項(xiàng)選擇題
第五輪儀主要由（）等部分組成。
題型：多項(xiàng)選擇題
變速器處于（）時(shí)，主減速器傳動(dòng)比將直接影響汽車的動(dòng)力性。
題型：單項(xiàng)選擇題
除（）阻力外，其它行駛阻力都與汽車的總重力成正比。
題型：單項(xiàng)選擇題
在長途運(yùn)輸中，其技術(shù)速度要比城市短途運(yùn)輸（）
題型：單項(xiàng)選擇題
車輛的技術(shù)性能主要是指（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題