為了評價(jià)整個汽車的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)同時(shí)考慮（）

十五工況法嚴(yán)格規(guī)定了每一個工況的運(yùn)轉(zhuǎn)次序、加速度、速度、每次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、變速器擋位等數(shù)值，十五工況法的累計(jì)時(shí)間為（）s。

汽車空氣阻力與（）成正比。

對等速行駛?cè)剂舷慕?jīng)濟(jì)性評價(jià)，要注意（）三個方面的特征。

玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計(jì)檢測過程直觀方便，但（），裝置的體積較大，只能在室內(nèi)汽車底盤測功或發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行燃油消耗量檢測，不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗(yàn)。

傳動系效率越高，傳動過程中的（）越少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

機(jī)油（）不合適，會增加運(yùn)動阻力，增加燃油消耗。

減速行駛時(shí)，（）松開（關(guān)至最小位置）并進(jìn)行輕微制動，發(fā)動機(jī)處于強(qiáng)制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。

改變發(fā)動機(jī)負(fù)荷率的方法，通常是采用閉缸技術(shù)，及主要方法是變（）法和變缸法。

平均燃料運(yùn)行消耗特性是用道路試驗(yàn)方法求得的。試驗(yàn)方法是什么？